Galerie – V&T coach no. 18

Die Galerie zum Artikel:

- Umbau und Superdetaillierung eines V&T coaches -

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Sieht so ein Personenwagen aus, mit so einem Dach? Ein Coach der Virginia & Truckee? Coach no.18? Aber vielleicht wird was draus!

Als Erstes hilft vielleicht schon ein ziemlich radikaler Schnitt, denn danach gibt's kein Zurück!

So sollte das Dach jedenfalls aussehen!

Frisch ans Werk - und neue Dachholme eingesetzt.

Neue Stirnenden für eine größere Stabilität - so wie auch beim Vorbild gebaut wird. Natürlich sind da die Zuschnitte etwas genauer!

Und mit Lamellen aus Polystyrol beklebt.

Und wenn es dann so aussieht, ...

... ist es bis zur letzten Formgebung nicht mehr weit! Hat aber doch ganz schön Arbeit gemacht, die richtigen Konturen zu schneiden und zu schleifen.

So sieht die Platform doch schon ganz anders aus! Vor allem sehr viel näher zu V&T coach #18 als zuvor. Aber die Railing hat ja auch eine ganz neue Form und vor allem eine richtig elegante erhalten.

Und wenn dann oben herum alles schön ist, da muss unten herum auch natürlich etwas getan werden ...

Eine neue und vor allem vorbildgerechte Bremse!

Und dann auch noch schöne Spanneisen!

Mir gefallen die Details unter dem Wagenboden immer wieder ...

... und manchmal suche ich geradezu, was so noch hinzu gehören muss. Erkennen Sie die Füllleitung für die Gastanks?

Diese Befestigung von Spanneisen ist da auch noch so ein Konstruktionselement, wie es in früheren Zeiten üblich war.

Und wie immer, weitere Einzelteile auch für die Stirnseite. Fällt Ihnen auch auf, dass der Baldachin unterm Vordach noch fehlt?

Die Drehgestelle - eine Katastrophe! Also Ersatz von Central Valley (wegen des kurzen Achsabstands). Aber ohne Verbesserung sind die fast ebenso wenig brauchbar!

Erst einmal Elektrifizierung, möglichst alle Räder sollen zu einer flackerfreien Beleuchtung herangezogen werden.

Bremsdreiecke ...

... auf dem Weg zu einer richtigen Bremse ...

... mit Bremsklötzen und Querbalken zum Aufhängen.

Dazu im wahrsten Sinne des Wortes - Kleinteile, ...

... eben auch winzige Ösen - am Kopf nur 1x1 mm groß.

Gurte unterhalb der Achslagerführungen sind ergänzt, die ansonsten fast niemals zu finden sind, zumindest nicht bei gefederten Drehgestellen!

Das ist nun eines der vollständig aufgerüsteten Drehgestelle, wenn man mal von der Farbe absieht, die noch nötig ist..

So sieht's dann am Modelle aus.

Fallen die Veränderungen dann im Modellbetrieb eigentlich so richtig auf? Wohl eher nicht, aber bei mir geht es ohne solche Detaillierungen eben nicht!

Da war der große Wunsch, dass eine Beleuchtung sein sollte. Und nun? Durchscheinende Seitenwände! Ein ganz wunderbarer Effekt!

Glück im Unglück - hatte ich doch noch ein schwarzes Gehäuse des gleichen Modells im Schrank liegen! Nur das Dach musste vom alten Gehäuse gerettet werden ...

... und es konnte mit einem Neuaufbau beginnen.

Diesmal aber auch mit Modifikationen wie beim Original! Eine Combine musste es werden, wie es der coach #18 der V&T auch in Realität wurde.

Und das ging fast schneller als ich anfangs gedacht hatte.

Schon wieder Details - Vorbereitungen für Handgriffe an den Türen und Trittstufen, die wie beim Vorbild genietet habe - der größeren Festigkeit wegen.

Schließlich was ganz Spezielles - Dachpappe auf des ansonsten kahle Plastikdach. Was würden Sie dazu verwenden? Ich habe die einzelnen Lagen von Papiertaschentüchern benutzt. (Ist aber nicht meine Idee.)

Sozusagen zur Erinnerung, das ist das Modell nach dem zweiten Umbau und eigentlich schon einmal fertig zum Lackieren.

Die drei wesentlichen Einzelteile, Rahmen Wagenkasten und Dach, dass ich schon einmal nach dem ersten Umbau des Modells gerettet habe, weil es eine ganz besondere Arbeit mit einem doch sehr ansprechenden Ergebnis war.

Und dann gleich die ganze Reihe, die lange Fensterfront, die ich in ihrer Gesamtheit haben möchte. Spart erheblich an Arbeit!

Das ist das Ergebnis von Shapeways, die Basis für den Neuaufbau des Wagenkasten mit korrekten Fenstern!

Erste Schritte für einen neuen Wagenkasten der Combine #18 auf Basis der gedruckten Fensterfront

Doch es geht nicht lange gut! Die Teilung der vorgefrästen Seitenwände stimmt mit den Artikelangaben nicht überein! Ein amerikanischer Millimeter ist etwas größer als ein deutscher! Die Fensterfront ist über die Gesamtlänge genau 134 mm lang, aber die 134 Planken sind 136 mm lang.

Doch mit ein bisschen Fleiß und Mühe gelingt es, die neuen Seitnwände sind fertig ...

... und erleben hier ihre erste Begegnung mit dem Modell! Wenn Sie dazu das Vorbildfoto von zuvor vergleichen, die Übereinstimmung ist nun sehr viel größer, meine ich jedenfalls.

Der alte Wagenkasten hat ausgedient! Aber fertig ist das Modell nun damit noch nicht!

Nun auch mit Rahmen und Fahrwerk, wo lediglich ein paar Anpassungen an des neue Gehäuse notwendig waren.

Was noch fehlt sind die Türen, die lasse ich der höheren Genauigkeit wegen jedoch ätzen.

Das, was noch fehlte, waren die Türen! Die sind nun vom Ätzer gekommen und erst einmal vorläufig am Modell eingesetzt.

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