Galerie – K-Bremsen

Da hatte doch ATLAS ziemlich gut detaillierte reefer von ca. 1900 auf den Markt gebracht!

Allerdings unten drunter sollte man nicht mehr so genau hinschauen. Zwar ziemlich feine Details, aber eigentlich auch ganz schön falsch.

Nach meiner Auffassung half da nur ein radikaler Schnitt - zunächst also alles platt gemacht und ein Neuaufbau gestartet.

Das Fahrwerk ist schon wieder brauchbar - natürlich mit neuen Drehgestellen und mit einer Dreipunktauflage!

So gut, wie es sich machen ließ, setzte ich einen glaubwürdigen Rahmen aus Holz unten drunter.

Nun schon mit den ersten Details, queenposts, Bremszylinder mit Luftbehälter und Steuerventil - eben typisch K-brake ...

... und einem neuen, korrekten Bremsgestänge. Der kurze Stummel am rechten Hebel oben ist der Stößel, der in den Bremszylinder hineinragt.

Der halbe Weg zur Detaillierung des Unterbodens ist damit schon geschafft!

Und noch ein zweiter Blick von der anderen Seite.

Schließlich noch vier neue Spanneisen aus der eigenen Werkstatt ...

... und unten drunter ist damit alles

So sieht

... und von unten. (Ich gebe es zu, die Verstaubung könnte wirklich etwas besser sein!)